Rusia: permiso para reparar los aviones de Boeing y Airbus
La máxima autoridad aeronáutica de Rusia, la Agencia Federal del Transporte Aéreo (Rosaviatsia) comunicó ayer la autorización al departamento de mantenimiento de aviones de Rossiya Airlines para que se encargue de los aviones fabricados por Airbus o por Boeing y que están matriculados en Rusia (¿Se quedará Rusia con 600 aviones sin pagar?).
Rossiya Airlines es una filial del grupo Aeroflot, propiedad del Estado, por lo que la medida supone que, una vez que existe el bloqueo total fuera de Rusia para las operaciones de aviones de estos modelos matriculados en ese país, se está construyendo una estructura de operaciones paralela.
Rossiya dispone de una división de mantenimiento de aviones en San Petersburgo. Hasta ahora, estas instalaciones sólo podían llevar a cabo el mantenimiento de los aviones Sukhoi Superjet 100, de fabricación local (La venganza rusa: se puede quedar 600 aviones sin pagar).
Ahora, en cambio, podrán encargarse de los mantenimientos rápidos y de rutina de los casi 500 aviones Boeing o Airbus que, propiedad de empresas extranjeras, Rusia anunció que no va a devolver y que seguirán volando dentro del país. Los talleres de aviones deben disponer de las autorizaciones oficiales para poder encargarse de los modelos en los que son especialistas.
Rossiya, que es filial de Aeroflot, dispone de veinte Airbus A319, ocho Airbus A320, 12 Boeing 737, 10 Boeing 777 y nueve Boeing 747. El permiso no especifica que sólo podrá encargarse de sus aviones o también podrá atender a otras aerolíneas, pero la calificación en principio no especifica nada respecto de la propiedad de los aviones sino de las marcas que se pueden atender.
Hasta ahora, Rosaviatsia ya había emitido permisos para que Aeroflot y Azur Air hagan lo mismo, por lo que es evidente que Rusia no pretende negociar con Occidente el mantenimiento de los aviones.
Las sanciones internacionales prohibieron el suministro de nuevas aeronaves civiles y piezas de repuesto a Rusia, así como su mantenimiento y seguro, y obligó a los arrendadores a rescindir los contratos existentes con las aerolíneas rusas para fines de marzo, dijo el ministro de Transporte de Rusia, Vitaly Savelyev. Una disposición posterior del Gobierno permitió que esos aviones pasaran formalmente a propiedad de las aerolíneas rusas.