Entre las quiebras ms recientes se encuentran la colombiana Viva Air y la mexicana Aeromar.
Viva Air inici su crisis durante la pandemia como toda la industria area, y pese a que el gobierno de Colombia no les dio el apoyo, decidieron endeudarse para salir a flote. Aunque los nmeros mejoraban con la reapertura de vuelos, la guerra en Ucrania les gener las razones que la llevaron a la quiebra.
La devaluacin del peso jug un papel importante, pues la mayora de deudas y pagos a proveedores son en dlares: por ejemplo, el combustible y el arriendo de aeronaves. Esa coyuntura econmica resulta fatal financieramente no solo para Viva Air sino cualquier otra aerolnea en la misma situacin, indicaron los expertos (Viva Air: las razones que la llevaron a la quiebra).
Por su parte, Aeromar anunci que derivado de serios problemas financieros, que se agravaron por la pandemia de covid-19, a partir de ayer dej de operar en todas sus rutas, lo que significa el cese definitivo de sus operaciones, como le ocurri a Interjet y Mexicana.
El equipo de la compaa realiz profundos ajustes financieros para mejorar su situacin, sin embargo, en un entorno adverso, agravado durante la pandemia del coronavirus, las medidas tomadas no fueron suficientes para estabilizar la situacin de la empresa (Aeromar se une a Mexicana e Interjet en la lista fnebre de cierres).
El mercado areo tambin ha experimentado fusiones y adquisiciones en pro de la concentracin como las firmadas entre Jetblue y Spirit; Iberia y Air Europa; y Jetsmart con Ultra Air, mientras otras estn en proceso de fusin como Avianca con Viva Air.
La compra por parte de JetBlue de su rival, Spirit Airlines, fue un xito porque la segunda estaba mucho ms cerca de unirse a Frontier que a cualquier otro aspirante. Cost lo indecible a JetBlue, tambin en dinero, lograr el acuerdo.
Con todo, el gobierno de Joe Biden present una demanda contra la operacin, diciendo que la unin de las dos compaas supondr precios ms altos y menor oferta de asientos, daando a millones de viajeros en cientos de rutas areas (Biden, contra la unin de JetBlue y Spirit porque encarecer precios).
Otra fusin no carente de obstculos ha sido la de Iberia con Air Europa que finalmente avanza tras el acuerdo alcanzado entre las partes.
IAG, matriz de Iberia, absorber a Air Europa, propiedad de Globalia, al abonarle 400 millones de euros por el 80 por ciento que an no tena y que segua en manos del grupo de la familia Hidalgo. Con ello, reforzar al ‘hub’ de Madrid-Barajas como el principal aeropuerto para las conexiones entre Latinoamrica y Europa (Iberia absorbe a Air Europa al comprar el 80% que an no tena).
IAG pagar los primeros 200 millones de euros cuando reciba la aprobacin de las autoridades de Competencia, y de ellos, 100 millones sern acciones ordinarias de IAG y los ltimos 100 millones restantes los abonar en efectivo.
La matriz de Iberia pagar otros 100 millones en el segundo y en el tercer ejercicio despus de que se apruebe la operacin, algo que no se espera que suceda antes de 18 meses, dado que deber pasar diferentes controles regulatorios, sobre todo referidos a la competencia y a la cesin de rutas para evitar situaciones de monopolio (Iberia- Air Europa: Espaa tendra ms peso que Bruselas en permitir la absorcin).
Finalmente, Ultra Air acaba de anunciar la firma de la carta de entendimiento para la compra del 100% de las acciones de la aerolnea por parte de la chilena Jetsmart, en la cual acordaron los trminos para dar inicio al proceso de Due Diligence.
Despus de un ao de operacin con xito en el mercado colombiano, Ultra Air y Jetsmart Airlines han tenido la posibilidad de evaluar la oportunidad de adquirir el 100% de las acciones de la compaa Ultra Air. De este modo los representantes de las compaas han firmado este jueves 16 de marzo una carta de entendimiento, con la que se inicia un proceso de Due Diligence, que permitir a Jetsmart conocer la informacin tcnica y financiera que demanda este tipo de negociaciones. Se espera poder completar este proceso en los siguientes 30 das, comunic Ultra Air.
Por su parte, Avianca contina con el proceso para absorber a Viva Air. Hasta el momento, lo que se ha confirmado es que la reorganizacin de Viva seguir inclusive si se aprueba la integracin con Avianca, la cual tendra que asumir $4 billones de deuda de la compaa quebrada (Avianca-Viva: Aerocivil definir su integracin a ms tardar el martes).
El terremoto de la industria area ha dejado nuevas aerolneas como la dominicana Arajet, que anunci 17 rutas hacia Estados Unidos y prev duplicar su flota de Boeing 737 Max 8 en 2023, convirtindose en la bajo costo con los aviones ms modernos que otras nuevas compaas del mismo segmento, como Ultra Air con Airbus A320neos, y Equair con Boeing 737-700 (Salto de Arajet: sumar 40 Boeing 737 Max, casi la mitad que Copa).
Para 2023 la compaa area espera abrir ocho nuevas rutas a destinos como Barbados, Belice, Brasil, Guyana, Honduras y Trinidad y Tobago. Asimismo, Arajet proyecta ofrecer ms de 500.000 asientos a pasajeros en Amrica del Norte, Central y del Sur y el Caribe.
Otra compaa de reciente creacin ha sido la mexicana Aerus cuya sede es Monterrey, Nuevo Len, y que prev comenzar a operar en el primer trimestre de este ao (Nace Aerus, otra aerolnea mexicana tras el derrumbe de Aeromar e Interjet).
Somos una aerolnea regional basada en Monterrey, que iniciar operaciones en el primer trimestre de 2023 en el noreste de Mxico, cubriendo rutas nacionales y posteriormente internacionales, se puede leer en su portal.