Viva Aerobus, favorecida por crisis de flota de Aeroméxico y Volaris

Viva Aerobus terminó 2023 sorteando con más éxito que Volaris la pérdida de pasaje doméstico por las fallas que hubo en los motores GTF de Pratt & Whitney y comenzó 2024 sin dejar en tierra parte de su flota, como le sucede a Aeroméxico al utilizar aviones Boeing 737 MAX-9 que ahora están sometidos a revisión tras el accidente que sufrió una nave de este tipo, propiedad de Alaska Airlines, cuando se desprendió parte de una ventanilla en un vuelo de este fin de semana, como reveló REPORTUR.mx. (Alarma en Aeroméxico, forzada a inutilizar casi un quinto de su flota)

Actualmente, Viva Aerobus, dirigida por Juan Carlos Zuaza, cuenta con 75 naves marca Airbus, A320 y A321. Por eso no ha sufrido el contratiempo de Aeroméxico, que ahora somete a una inspección a sus equipos Boeing 737 MAX-9.

Tras el incidente de Alaska Airlines, la FAA ordenó la inmovilización temporal de los aviones Boeing 737 MAX-9 operados por empresas de Estados Unidos o dentro de su territorio para realizar inspecciones inmediatas. La autoridad estima que 171 aviones serán revisados.

En cuanto a los fallos en los motores GTF de Pratt &Whitney, que sufrieron además otras aerolíneas de USA, entre otros países, Viva Aerobus resolvió en su momento arrendar aviones con tripulaciones de otras líneas aéreas.

Volaris, también afectada por este inconveniente, sufrió en noviembre pasado una fuerte pérdida de pasaje doméstico. La aerolínea presidida por Enrique Beltranena finalmente llegó el mes pasado a un acuerdo con la empresa productora de los motores al contemplarse una compensación por tener inactivos 15 Airbus A320neo y dos A321neo inactivos.