Aena ya ha recibido las propuestas para desarrollar los dos primeros hoteles dentro de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. En total, la empresa ha recibido cinco ofertas presentadas por cuatro compañías, cuatro de ellas para el aeropuerto madrileño y una única propuesta para el de Barcelona (Aena da el pistoletazo de salida a su proyecto hotelero en Madrid y Barcelona).
Según Expansión, las empresas han optado por presentarse de forma individual a cada infraestructura, pese a que el concurso permitía una propuesta conjunta. En Barajas concurren Barceló Arrendamientos Hoteleros, Belagua 2013 (participada por Antonio Catalán y la familia Cosmen), y las gestoras españolas Grupo Lar y Momentum (Aena tantea a grandes fondos y cadenas para su proyecto hotelero en Madrid y Barcelona).
El pliego exigía que al menos uno de los socios contara con experiencia hotelera internacional contrastada. En ese contexto, Barceló y Belagua cumplen el requisito por su trayectoria, mientras que las gestoras han articulado alianzas con grandes operadores. Grupo Lar se presenta junto al grupo estadounidense Westmont Hospitality Group, que gestiona hoteles de marcas como Marriott, Hilton, Accor o InterContinental, aunque todavía no ha definido la enseña concreta.
Por su parte, Momentum concurre acompañada por Hyatt como operador y un grupo de inversores. La gestora española, fundada en 2008, ha centrado su actividad en el desarrollo de proyectos de alojamiento temporal y flex living. Además, ha sido la única compañía que ha presentado oferta para el hotel de El Prat, por lo que, si supera los requisitos técnicos y financieros, se adjudicará el proyecto sin competencia.
Los dos hoteles se ubicarán en la Terminal 2 de cada aeropuerto, en parcelas ya definidas por Aena. El de Madrid se levantará sobre un suelo de 11.534 metros cuadrados, con una edificabilidad de 18.400 metros, mientras que el de Barcelona contará con 20.000 metros edificables sobre una parcela de 8.550 metros. Ambos deberán tener al menos 300 habitaciones y categoría mínima de cuatro estrellas.
La inversión conjunta estimada en el sector ronda los 150 millones de euros. Aena ingresará un canon anual que será el mayor entre una renta mínima creciente desde 1,35 millones de euros a partir de 2029 o un porcentaje variable de al menos el 10% de las ventas netas, además de una aportación adicional opcional durante los primeros seis años de un derecho de superficie de 75 años.