El previsible colapso turístico en Canarias y Mallorca este verano ya está limitando el crecimiento del tráfico aéreo y marcará la evolución del sector en los próximos años. Las últimas previsiones de Aena para el periodo 2027-2031 sitúan a estos destinos en un escenario de avance contenido, condicionado por la saturación en temporada alta y por la falta de capacidad tanto en infraestructuras como en oferta alojativa (Mallorca: las manifestaciones, un serio problema de imagen).
Según El Economista, esta situación se refleja especialmente en Palma de Mallorca, que alcanzará los 35,7 millones de viajeros en 2031, apenas 1,9 millones más que en 2025, con un crecimiento medio anual del 1%. Menorca seguirá una tendencia similar, mientras que Ibiza registrará un ritmo algo mayor, del 1,5%. En Canarias, aeropuertos como Gran Canaria, Tenerife Sur o Lanzarote crecerán en una horquilla de entre el 1% y el 1,3%.
En contraste, la demanda se está desplazando hacia los aeropuertos del Mediterráneo, que concentrarán buena parte del crecimiento en términos absolutos. Málaga encabeza esta tendencia con una previsión de 30,8 millones de pasajeros en 2031, lo que supone sumar 6,1 millones respecto a 2025 y un crecimiento medio anual del 2,2%. Alicante-Elche y Valencia también superarán la media nacional, impulsados por el tirón del turismo internacional.
Este cambio de patrón también afecta a los grandes aeropuertos. Madrid-Barajas seguirá liderando el tráfico en España, con cerca de 73,3 millones de pasajeros en 2031 tras sumar 5,1 millones adicionales, aunque su crecimiento anual será del 1,2% debido a las obras previstas. Por su parte, El Prat continuará condicionado por la saturación, con un avance más limitado del 0,7% anual hasta los 60,2 millones, tras haber superado ya su capacidad teórica.
El nuevo escenario estará impulsado principalmente por el tráfico internacional, que crecerá a un ritmo del 1,4% anual frente al estancamiento del mercado doméstico, afectado por la competencia de la alta velocidad ferroviaria.