Marcelo Costa, director comercial de Gol en Argentina, dialog en exclusiva con REPORTUR.com.ar acerca de los desafos de la operacin en Argentina de la lnea area, las proyecciones para este ao y el crecimiento en cuanto a las rutas y frecuencias. El ejecutivo retoma el trabajo en la aviacin comercial, dnde se haba desempeado en Copa y Delta; luego de su paso por grupo GEA.
REPORTUR: En qu momento profesional te encuentra esta designacin?
MARCELO COSTA: Me encontraba como director comercial para Latinoamrica del Grupo GEA, pero, empezar a trabajar en Gol es como volver al primer amor, porque yo siempre trabaj en lneas areas, una oportunidad impresionante. Es un sector para el cual estudi y empec de joven; el managment aerocomercial, todo lo que est relacionado con la parte de prdidas, ganancias, vuelos, rutas, pasajeros, es muy interesante y es muy diverso.
R: Cmo fue volver a la actividad aerocomercial despus de la pandemia?
M.C.: Volva a una lnea area que desde marzo o abril del 2020 hasta diciembre del 2021, estuvo casi dos aos sin volar a la Argentina, tena que remontar todas sus rutas internacionales. Por suerte en el 2022 empez a operar de a poco y a restaurar todas las rutas internacionales, pero haba y hay que seguir remontando esto. Es un lindo desafo.
R: Cules son estos desafos personales y profesionales en la lnea area?
M.C.: Como desafo personal tena que volver otra vez a las lneas areas y entender que les pas despus de la pandemia, con respecto a la reduccin de personal, de rutas, y cmo recuperar los mercados. Se te mezcla toda la parte personal con la parte profesional porque te metes en un baile que no es solamente la astucia de una lnea area, sino tambin de utilizar toda tu red de contactos y estrategias que creaste durante aos en el mercado para empezar el desarrollo comercial de Gol.
R: Cul es la situacin actual de la aerolnea?
M.C.: Actualmente, despus de un ao y medio, Gol ya recuper prcticamente todas las rutas internacionales en las que estaba operando, y las frecuencias de Argentina estn a pleno otra vez y hay que darle sostn a todo esto. Se vuela a mercados del interior que son completamente diferentes a Buenos Aires.
R: Cules son los desafos de operar en Argentina con la crisis econmica que atraviesa?
M.C.: Volar en Argentina es un juego de ajedrez, porque no sabemos con qu nos vamos a encontrar a nivel impositivo todo el tiempo, como va cambiando el juego. No sabemos qu va a pasar ahora cuando pasen las elecciones; si se van a seguir manteniendo el casi 100% de impuestos que tenemos. Otra de las cuestiones es el alto costo de las operaciones tanto en el aeropuerto de Ezeiza como en Aeroparque, eso es un desafo importante porque siempre hay que estar reduciendo los costos. Adems, Gol no tiene tercerizado sus empleados en los aeropuertos, en total somos casi 100 familias que vivimos de la empresa.
R: En ese sentido, Cmo influye la cotizacin del dlar?
M.C.: Me paso en todas las lneas, no es fcil operar en Argentina, porque constantemente te cambian la figurita de como tenes que trabajar. Lo mismo con el dlar, que no es fijo, es fluctuante, hay una cotizacin para lo que paga el pasajero, tenemos los impuestos, tenemos tambin la problemtica de extraditar, de sacar la plata de pas. Por suerte no hemos tenido problemas nunca, pero tambin creo que es porque somos una base grande, con casi 100 empleados en Argentina. Adems, todo lo que es combustible o catering los pagamos en el pas, y eso es positivo porque genera un equilibrio en la balanza. No solamente somos rentable con la empresa, sino que tambin reinvertimos en el pas.
R: Cules son las proyecciones para este ao?
M.C.: Estamos esperando 12 nuevas aeronaves para incrementar la red de rutas domsticas, Gol vuela a 77 ciudades dentro de Brasil; y tambin para las rutas de 12 destinos internacionales. Adems, nos da la posibilidad de incrementar frecuencias a otras ciudades de Brasil, ms all de Ro de Janeiro y San Pablo. Ahora estamos esperando la autorizacin para volar a Puerto Seguro, que era una ruta que operbamos hace unos aos, para tenerlo directo de Buenos Aires los fines de semana.
R: Comparando con el 2019, hay recuperacin o crecimiento en cuanto a las frecuencias y rutas?
M.C.: Hoy estamos con los niveles similares a la prepandemia, tenemos una ocupacin arriba del 80% y con la cantidad de vuelos que operamos, entre 70 y 80 semanales, es un montn. El intercambio y la balanza econmica entre Brasil y Argentina, es nmero uno para el pas. Recuperamos y crecimos, a principios del 2023. En 2019 no contbamos con todas las frecuencias que hay hoy, es decir ahora los vuelos tienen una mayor ocupacin. Antes transportbamos ms pasajeros con menos capacidad de frecuencias. Ahora estamos casi a la misma cantidad de frecuencias, pero con ms pasajeros y estamos siendo rentables porque estamos con una tarifa promedio ms alta de los que era en 2019.