UN MODELO NO EXISTOSO EN LATINOAMRICA
R. R. | Ciudad de Mxico | 6 de junio de 2023
Deja un comentario
TEMAS RELACIONADOS: Aeromar, Aeromxico, Avianca, Ciudad de Mxico, Interjet, Ultra Air, Viva Air
El modelo low cost en Latinoamrica al parecer no es exitoso porque no se enfoca en la reduccin de costos de operacin en aeropuertos, sino que se centra en bajar las tarifas quitando servicios en el avin, lo que solo beneficia al pasajero y hace que aerolneas como Avianca y Aeromxico terminen acaparando el mercado.
Con esa estrategia las aerolneas de bajo costo solo consiguen aumentar la facturacin, pero no aumentan su ingreso, lo que crea un desbalance al no poder generar provisiones para el futuro, as lo explica Eduardo Colbourne en su columna de A21.
Y es que en 2023 ya son cuatro aerolneas latinoamericanas del modelo de bajo costo que han quebrado, entre ellas dos mexicanas, Interjet y Aeromar, y dos colombianas Viva Air y Ultra Air, mientras las aerolneas Avianca y Aeromxico se han reestructurado para sobrevivir luego de la pandemia acogindose al Captulo.
El modelo low cost no existe en Amrica Latina y las aerolneas que lo utilizan, lo nico que tiene seguro a mediano y largo plazo, son problemas. La clave de una aerolnea y cualquier empresa es ganar bien, para dar buenos beneficios a sus inversores, pagarles bien a sus empleados, para dar buen servicio a sus clientes y cobrar el precio a sus clientes con base a sus expectativas y capacidad, opina Colbourne.
Como lo inform REPORTUR.co, Avianca con la fallida integracin de Viva Air, que termin por cuenta de las condiciones que les impuso la Aerocivil, perdi US$240 millones que ya haba pagado a la aerolnea de bajo costo, sin embargo, es un monto bajo para la aerolnea de cara a sus costos del primer trimestre y a lo que recibi por cuenta de carga y LifeMiles en el mismo periodo. (Avianca: Neuhauser, cerca de recuperar los millones perdidos por Viva Air).
De acuerdo a sus resultados financieros, sus costos operacionales ascendieron en el primer periodo contable del ao a US$981,2 millones, lo que representa cuatro veces ms de lo que pag por Viva. As mismo, por carga y por su programa de fidelizacin LifeMiles recibi US$258,3 millones en los tres primeros meses de 2023.