PREV 2023 COMPLEJO POR LA INFLACIN, IMPUESTOS, PRECIO DE COMBUSTIBLE…
Adrin Neuhauser, CEO de Avianca, prev un complejo 2023 por la presin inflacionaria, el alto costo del combustible, las monedas locales deprimidas, entre otros factores, pues asegur que ser difcil hacerle frente a las obligaciones y aunque no conocen el endeudamiento de Viva, le apuestan a la integracin.
No podemos verlo, no sabemos cunto capital necesita y no sabemos qu tan endeudada est. Desde que se cerr la transaccin econmica, ellos tenan ms de 1.000 millones de dlares de deudas. No sabemos cunto est perdiendo y no sabemos cunto ha dejado de pagar de arriendos. Si nos autorizan la transaccin, y una vez podamos ver los nmeros, vamos a buscar una solucin conjunta que permita viabilizar el grupo y que nos permita mantener el mximo de aviones, de puestos de trabajo y de conectividad versus la desaparicin de Viva, dijo Neuhauser en entrevista con Portafolio.
Ante la riesgosa operacin de integracin desconociendo las finanzas de Viva y aceptando que los es, creen que es la mejor solucin para el mercado, para nosotros como el operador ms grande, para los pasajeros y para el pas. La alternativa de simplemente dejar morir a Viva, como les gustara a algunos, ignora el tamao de la crisis que generara dejar ir a una lnea area que hoy representa ms del 20 % del mercado en Colombia, dijo Neuhauser.
Neuhauser insisti en la necesidad de la integracin de Avianca y Viva pues asegura que, en la bsqueda de generar precios atractivos para los consumidores, conectividad y competencia, hay que medir las consecuencias de un Avianca salvando un Viva o de un Viva desapareciendo. El 2023 ser complejo desde las presiones tarifarias y eso combinado con una salida de capacidad importante tendra un efecto importante para los pasajeros, coment.
Para el prximo ao , Neuhauser manifest que entre otros factores se sumar la carga impositiva de los tiquetes, que ahora pasar de 5% al 14%, segn lo conciliado entre el gobierno y la industria. Estamos impactados por un aumento de costos tributarios bastante significativo, por el precio del petrleo que se mantiene alto y por las presiones inflacionarias. Esto va a ser retador para toda la industria el prximo ao, seal.
Para enfrentar estas dificultades, Neuhauser explic que Avianca est trabajando en bajar costos y estimamos que a finales del prximo ao deberamos estar operando con un costo por asiento-kilmetro, dejando por fuera el tema de combustible, de 3,4 centavos de dlar. Esto significa que hemos podido bajar las tarifas con respecto al 2019 y esperamos seguir mantenindolas o bajndolas, a pesar de las presiones inflacionarias. Estamos cumpliendo con el plan de negocio, que implicaba perder dinero. En el 2023 esperamos acercarnos al punto equilibrio y en 2024 ser rentables, dijo al mismo medio.
Tambin revel cmo se enteraron de la crisis de Viva. Por arrendadores que nos dijeron que no estaba pagando sus arriendos y creemos que lo mismo est pasando con otros operadores pequeos en el mercado. de igual manera seal por qu se le midieron a la integracin con Viva. A finales del ao pasado Viva hizo un proceso de bsqueda de capital e invit a un sinnmero de participantes, pero el nico grupo que lleg a puerto fueron nuestros accionistas y realizaron una transaccin a comienzos de este ao, que fue anunciada. Es una transaccin que consideramos cumple con la normatividad colombiana y separa la gestin de la empresa. Nosotros ni nuestros accionistas tenemos ninguna injerencia. Competimos con Viva de igual a igual, a pesar de que tenemos participacin econmica en sus resultados, indic. (Avianca-Viva: empleados suplican a Petro que apoye la integracin).